Micro-elétrico Opel Rocks-e (Citröen Ami repaginado) se torna carro de brigada de incêndio

Em Russelheim, na Alemanhao pequeno e elétrico Opel Rocks-e está tendo sua versatilidade adicionado à brigada de incêndio da fábrica da montadora na cidade. Suas principais são de agilidade e entregas, tudo sem funções rápidas e facilmente manobráveis

O Opel Rocks é um veículo que possui basicamente a mesma composição do Ami, sendo os dois mini carros elétricos de marcas da Stellantis, compartilhando as dimensões de 2,41 metros de comprimento, 1,39 metro de largura e 1,52 metro de altura. Em diâmetro de giro, são apenas 7,20 metros, enquanto o interior traz espaço para apenas dois ocupantes.

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São 8 cv (6 kW) sem motor Acompanhado de uma bateria de 5,5 kWh, chegando a um alcance WLTP de 75 km com uma carga única. O Opel Rocks-e pode ser totalmente recarregado em cerca de 3 horas a uma taxa de pico de 2,3 kW.

Pequeno Rocks-e pronto para ação

Para ajudar nos trabalhos da brigada de incêndio na fábrica Opel de Rüsselheim, o pequeno carrinho elétrico conta com sistema de sinalização especial, luzes intermitentes e pintura baseada na cor vermelha (bem ao corpo de bombeiros). Há também os números de comemorações gravadas pelo corpo do Rocks-e.

O menor veículo da frota de profissionais de emergência na instalação está equipado com tudo o que é necessário para o trabalho. Com bastante espaço disponível sob o banco do passageiro e na área dos pés para ferramentas, o pequeno veículo pode deslocar-se rapidamente pela área de 1,9 km² para controlar extintores de incêndio, por exemplo.

Em vez de o veículo na porta e estacionar o resto do caminho pelos prédios amplos, como era o caso anterior, os agentes da fábrica podem dirigir no interior das construções, graças ao tamanho realmente compactar do Rocks-e. E claro: o carrinho simpático também chama a atenção por onde passa e sempre coloca um sorriso no rosto dos funcionários.

Graças ao funcionamento do seu veículo elétrico, o veículo também pode ser veiculado nos condutores, ao contrário dos com motores de cargo. “Isso é prático – e acima de tudo economiza muito tempo”, diz Peter Strohmeier, agente da brigada de incêndio da fábrica.

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