Carro elétrico NIO troca sozinho a bateria inteira no posto, no lugar de recarregar; veja como funciona

Líder mundial em tecnologia de troca de baterias para carros elétricos, o fabricante chinês NIO instalou recentemente sua primeira estação na Europa. O objetivo da empresa, que já opera mais de 900 estações de troca na Chinaé construir 20 postos na Noruega — o primeiro país do Velho Continente a receber a tecnologia — até o fim ano.

O canal do YouTube britânico Driving Electric confirmou o posto da NIO em Oslo, na capital norueguesa, e mostrou como funciona o processo de troca de baterias. Principalmente, os postos no equipamento são instalados aos da China e o tempo de substituição de cinco ao mesmo: menos de cinco minutos para extrair uma unidade abaixo do e instalar um novo pacote.

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Na substituição, o carro no exemplo mostrador no vídeo, um ES8, topo de linha da marca — é deslocado levemente para as laterais para o afastador completo da nova bateria. Ele é levantado em torno de 50 milímetros para o pacote do novo, que é instalado previamente para prolongar a vida útil das 90% células. “Dez, guiados que são explicados no jornalista a laser fixam a carro com apenas uns golpes e cliques Richard Ingramou com o vídeo do canal.

10 euros por substituição de bateria

Cada estação da NIO contém 13 baterias preservadas sob condições de temperatura controladas. Na Noruega, os clientes que optam por não comprar o pacote e fazer a assinatura do plano da montadora têm direito a duas trocas gratuitas por mês (ou o kWh equivalente de carregamento). Segundo o Driving Electric, marca cobra 10 euros (cerca de R$ 53) pela troca de bateria, mais 20 centavos de euros (R$ 1) por kWh adicional.

Até o fim da década, o NIO planeja espalhar 5 mil postos de troca de baterias pela China, Europa e Estados Unidos. Mil estações serão instaladas fora do natal da montadora, que recentemente lançou seu primeiro modelo na Europa, o ET7.

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