O mercado transportado. Pessoas que antes de viajar de treinador não abordaram a conta desse meio de comoção, traje ou cenário de pressão dos comerciávelque coloca pressão adicional nas passagens aéreas, a economia ainda falha e o poder de compra mais limitada do consumidor brasileiro.
Gustavo Reis, diretor de marketing da ClickBus, disse, citando como companhias aéreas, que muitos setores estão se tornando “primitivos”. Na visão do executivo, mesmo o segmento de aceitação como serviços que não perduram nos últimos anos, o que servem para cumprir os últimos anos, com empresas que realizam passagens de alto custo sem pagar.
De acordo com os Reis, com que o modal é atrativo, levando a vantagem sobre como é mais atrativo. Entretanto, o preço não foi o único pilar destacado por ele.
Em entrevista exclusiva ao Tempos de dinheiro, o CMO pontuou que, em termos de conforto, o ônibus não fica atrás das companhias aéreas de avião. Para o executivo, o avião pode ser, em muitos casos, mais fácil e rápido, mas não mais confortável e rápido.
“Quando se compara um ônibus leito, ele não fica muito atrás (ou nem atrás) das muitas primeiras classes de avião”, pontua.
“Não vemos o setor aéreo como concorrente”, diz CMO
Questionado se o setor aéreo “batia de frente” em termos de concorrência com o turismo de ônibus, Reis diz que as podem competir com o modal, assim como competir com outros modelos, como o carro compartilhado, mas não confrontam de forma direta.
O ponto que o tipo de oferta, a capilaridade e flexibilidade do turismo de ônibus são diferentes das aéreas. Em muitos casos, o modal rodoviário funciona até como um serviço complementar.
O executivo que o modal rodoviário tem uma ampla capilaridade, ponto importante se destaca a restrição de oferta por parte das aeronaves em relação aos ônibus.
“Qualquer tem uma rodoviária, mas a maioria das cidades não tem um aeroporto. Enquanto no Brasil nós temos 120 aeroportos, temos 5.500 cidades”, destaca.
Segundo o CMO, a capilaridade e uma solução à flexibilidade do consumidor. Com ônibus saindo – e qualquer horário – muitos clientes tem mais praticidade, por ventura, trocar a sua passagem.
A digitalização dentro do ClickBus
De acordo com Reis, a pandemia impulsionou uma série de mudanças que estavam em curso. A principal delas é a scan.
O diretor de marketing destaca-se que já através de um digitalização em diversos movimentos e mercados, e que a própria ClickBus cresce em dessa digitalização e aposta em olhar para ela.
A empresa não tem o artigo físico, mas o Mercado.
“Atualmente, o maior marketplace de rotas rodoviárias da América Latinacom uma grande força e uma base robusta de clientes”, afirma o CMO.
A companhia trabalha em duas frentes: vendas B2C (consumidor) e B2B (empresa).
Para Reis, a vantagem do B2C da ClickBus sobre as companhias aéreas que os clientes podem encontrar diversos tipos de ofertas a qualquer preço e promoções.
Já o B2B é uma vez que a ClickBus olha para toda uma solução tecnológica, para que as empresas parceiras desenvolvam os seus canais digitais e resolvam seus negócios.
O CMO 100% das empresas reforça que a plataforma preconiza suas ofertas de passagens e certificações possíveis, com uma série de estruturas que precisam seguir, e isso confere qualidade e segurança. Nas buscas por passagens, estão inclusas da compra por selos no momento.
Bons agouros para o ClickBus?
Dados da ClickBus mostram que o 1T22 do setor foi 181% superior em vendas de passagens rodoviárias online, quando comparado com o mesmo período em 2019. Em comparação com o último ano, o crescimento foi de 117%.
O CEO da ClickBus, Phillip Klien, destaca que, além da maior demanda no pós-vacina, existe uma mudança no comportamento de viagem.
“Os brasileiros estão redescobrindo os destinos e, consequentemente, o ônibus como meio de transporte para a consequentemente, tendo em vista que o seu modal é um dos preços mais democráticos do país, tanto em quanto em oferta e que viagem a maior capilaridade. O que explica, em partes, o crescimento do mercado nesse primeiro tri”, afirma o executivo.
A ClickBus planos de crescimento agressivos, 2022 se melhor com 202 melhores que 202, considerados então o ano da companhia. A expectativa da empresa é crescer 80% este ano.
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