Neozelandesa transforma Honda City 1993 em carro elétrico caseiro com menos de R$ 75 mil

A empresária e ativista ambiental Rosemary Penwarden converteu um Honda City de segunda geração, lançado em 1993, em um carro elétrico caseiro que recarrega com painéis solares. O curioso projeto, incluindo mão de obra, custou um total de 24 mil dólares neozelandeses — em torno de R$ 74,3 mil, metade do valor de um Renault Kwid e-Tech, o carro elétrico mais barato no Brasil.

“Você tem que ser um pouco louco [para converter um carro de forma caseira]”, resume a ativista, em entrevista ao jornal britânico The Guardian. “Quero agradecer às companhias petrolíferas pela motivação”, na Nova Zelândia, caseiros pelas estradas da Ilha Sul, na Zelândia, há três anos.

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Com ajuda de um amigo, o engenheiro no projeto Hagen Bruggemann, meses de 63 anos ativista por oito anos. Ela comprou a carroceria de um guincho e retirou, ela mesma, o motor 1.3 a gasolina do Honda City. No lugar, pôs uma nova caixa de câmbio, um motor elétrico (cuja potência não foi revelada) e uma miscelânea de baterias na frente e na traseira do chassi — 24 sob o capô e 56 no porta-malas. Penwarden recarrega o carro em sua própria casa, que é 100% movida a energia solar.

“Quando você começa a fazer algo assim infeccioso”, logo após a divulgação de que o tempo e dinheiro dedicados à conversão do carro é possível. “Estou em um lugar muito privilegiado.”

Bruggemann, que auxiliou Penwarden, afirma que a conversão elétrica não é financeiramente viável para as pessoas. Neste sentido, as empresas se aproveitam, na visão do engenheiro, para converter picapes e veículos maiores, porque a carroceria a valer muito mais do que o motor elétrico. “Os poluidores chegaram a estar pagando, mas viram não”, disse o engenheiro.

Alcance limitado

Segundo a ativista, o Honda caseiro possui um tamanho semelhante a um Nissan Leaf de primeira geração. Chamado de “Frida”, a máquina tem um alcance limitado — o carro faz 120 km com uma recarga —, mas o suficiente para Penwarden ter largado a possibilidade de usar um automóvel a gasolina. Isso porque gastou até US$ 100 (em torno de R$ 50) por semana para se deslocar já até o trabalho.

“Só pode mostrar que isso pode ser feito é uma coisa inestimável”, explicada. “A coisa mais importante é ajudar a parar os maiores poluidores o mais rápido possível — que não podemos fazer nada como algo, acho que tanto importa isso [a conversão]”.

Atualmente, Penwarden administra uma cooperativa chamada The Valley Workshop, em Dunedin, sul da Nova Zelândia. Ela queria que sua empresa se transformasse no centro de conversão de veículos elétricos no país. “Muitos chegaram a ser convertidos, mas não se transformaram na grande coisa que tinha na cabeça. Mas vai acontecer certeza”, conclui.

Crédito da imagem principal: Rosemary Penwarden/The Guardian

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