Após a apresentação do projeto do novo Scenic Vision há alguns dias, o CEO da Renault refletiu algumas de suas intenções sobre o uso do hidrogênio na pro dos veículos. Basicamente, Luca de Meo mostra muita cautela com relação às aplicações nesse sentido tão já.
O foi levantado tendo em vista que o Scenic Vision (que também ilustra nossa imagem de destaque) foi apresentado como um SUV elétrico com célula de combustível de hidrogênio, mas para o médio. A Renault disse que essa configuração é uma “visão mais ampla” da linha e não estará disponível comercialmente antes de 2030 — uma versão totalmente completa elétrico do carro chegará ao mercado em 2024.
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Custos aceitáveis do hidrogênio
Um veículo de célula de combustível tem um motor elétrico alimentado por eletricidade através do hidrogênio, aumentando o alcance da bateria. E Luca de Meo diz que o hidrogênio tem seu papel. “Teremos um veículo comercial à venda usando este tecnologia ano e trabalhar parceiros de este negócio para a identificação-lo” .
“Mas em carros? Sinceramente, quem sabe? O desafio é tornar os custos aceitáveis para os clientes e instalar uma rede de carregamento. Ainda há debates sobre como tornar a rede de carregamento elétrico do CEO boa da Renault, o tempo necessário para estar c sobre a aplicação do hidrogênio no curto prazo.
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Para a próxima década, o esperado é ter o hidrogênio mais presente no mercado automotivo. Como explicar a montadora francês“em 2030 e além, quando a rede de estações de hidrogênio for grande o suficiente, você poderá dirigir até 800 km [com o Scenic Vision] sem parar para carregar a bateria”. O SUV com motor elétrico de 215 cv e bateria de 40 kWh será equipado com uma célula de combustível de 15 kW.
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