Chevrolet Equinox 2023 aposta em tecnologia para achar seu espaço entre os SUVs no Brasil

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O Chevrolet Equinox é o carro de passeio mais vendido da General Motors nos Estados Unidos. Mas, desde que chegou ao Brasil, em 2017, nunca se firmou entre os ponteiros no segmento dos SUVs médios em função do baixo volume de exemplares.

Agora, a marca americana tem na manga a versão reestilizada fez um bom anúncio em seu catálogo para lançar um bom (e mais uma marca nacional, diga-se de passagem) rival para nomes mais “populares” como o Jeep Compass o Toyota Corolla Cross.

No início desta semana, a GM apresentou o carro a alguns jornalistas do Brasil em um evento no interior de São Paulo e Olhar Digital pôde conferir in loco os detalhes do novo SUV. Por aqui, como a marca já havia informado, ele será vendido em duas versões: a RS, que sairá em torno de R$ 220 mil, ea Premier, que estará disponível em torno de R$ 290 mil. O Equinox 2023 ingressa nas concessionárias nacionais já em junho.

Foto: Lucas Berredo/Olhar Digital

Alexa e Spotify integrados

Um dos principais investimentos da Chevrolet na versão reformulada do Equinox para o Brasil foi em conectividade. Isso porque o país é grande como um americano central é o primeiro Alexa e Spotify nativos no isto, isto é, para o Android Auto e o Apple CarPlay.

O Olhar Digital testou e, de fato, a integração com o Spotify pode ser uma ferramenta bastante prática no cotidiano, uma vez que não precisa mais usar o plano de dados do celular para ouvir música e operar uma série de apetrechos Bluetooth e afins. O app também é fácil de acessar: basta clicar no ícone do app que aparece na aba de Aplicativos e já é possível ouvir música, mesmo sem uma conta preexistente.

A pergunta um pedido sobre virtual, foi a Alexa, não confundido: por vezes, a resposta de voz simples como o tempo com provável. Não sabemos se as falhas são tratadas na arquitetura eletrônica do software ou foramstanciais do modelo, mas na dúvida, talvez seja melhor o leitor não depositar totalmente a confiança durante uma longa jornada.

Foto: Chevrolet/Divulgação

Em compensação, o sistema nativo de Wi-Fi — apesar do problema à conexão com a Alexa — se mostrou bastante razoável, como fazer uma boa conexão com a internet no veículo, assim como o aplicativo MyChevro, que permite comandar funções do carro, consultas e agendar serviços na rede autorizada da General Motors. É ainda saber um diagnóstico inteligente sobre a autonomia do carro e ciclo de vida de óleo e travamento remoto das possíveis.

Outro destaque no campo da conectividade é o OnStar, um dos primeiros serviços de telemática no Brasil. De acordo com a montadora americana, atualmente há mais de 265 mil carros ligados ao programa. Um adendo importante é que toda essa conectividade está presente nas duas versões do Equinox que serão vendidas por aqui.

Foto: Lucas Berredo/Olhar Digital

Visual reformulado e cabine com boa folga

Já o Chevropostou, a Chevro apostou no Brasil, em uma reforma na parte diurna do lado do Equinox, principalmente o contraste uma parte superior, bi com as luzes em formato de lâmina na parte superior e os laterais LED na inferior. Há também uma diferença de acabamento nas duas configurações: enquanto o RS vem em um formato de colmeia, a Premier vem com fechamento em cromo.

Versão Premier do Equinócio | Foto: Lucas Berredo/Olhar Digital

Na região inferior, o novo Equinox vem com rodas diamantadas de liga leve de 19” e novos detalhes no para-choque (completamente preto na RS e cromado na Premier). A parte traseira segue quase inalterada em relação às versões anteriores, com uma diferença no desenho das lanternas.

Foto: Lucas Berredo/Olhar Digital

Por dentro, o carro é amplo e confortável, com controle elétrico de assento para o motorista e uma ótima folga para duas (e razoável para três) no banco central. Os materiais utilizados na composição da cabine têm pouco refinamento na construção, o que ainda pode ser um pouco de plástico, embora ainda seja substancial.

Na versão Premier, o carro conta com teto solar panorâmico e ajuste elétrico de altura tampa do porta-malas — os parâmetros são controlados a partir do banco do motorista. Já a capacidade do porta-malas (468 litros) é bem superior ao concorrente Compass (420 litros na versão mais básica), em ambas as configurações mais básicas.

Foto: Lucas Berredo/Olhar Digital

Motorização simples, mas eficiente

O Chevrolet Equinox que chega ao Brasil traz um motor turbo a gasolina de 1,5 litros com 172 cv de potência a 5.600 rpm e transmissão automática. Na configuração Premier, o carro conta com tração integral, mas é possível escolher um modo em que se move apenas como rodas da frente. A performance é boa, com o SUV acelerando de 0 a 100 km/h em 9s2.

Quanto ao consumo, o carro faz 11,5 km/l na estrada e 9,3 km/l na cidade, segundo informações do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). Ele também conta com vários itens de ponto de série, incluindo airbag duplo, segurança de movimento lateral e de movimento frontal com detecção de pedestres, alerta de cego com sensor de aproximação, assistente de permanência na faixa e controles de estabilidade e tração, entre outros.

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