Por que ferrovias podem decidir a guerra na Ucrânia

Rússia intensifica bombardeios em trilhos a fim de paralisar sistema ferroviário. Com bloqueio de portos, empresa transportadora logística do país.

Os trens da Ukrsalisnyzja ainda estão circulando. A empresa de intensificação país-ucraniana nesta quarta/quarta05) atrasos de distância em apenas, apesar da intensificação dos doiscraniana grande distância em todas as regiões do país.

Na quarta-feira-feira, uma ponte fortificada sobre o rio Dnipro. Durante a noite, várias estações de trem no leste e oeste ucranianos foram alvo das bombas russas. Outras várias já tinham sido atacadas anteriormente, como em Kramatorsk, onde um bombardeio deixou 50 mortos no início de abril. Principalmente estações de estações, subestações e pontes mira das tropas estão cada vez mais na russas.

+ Conselho de Segurança da ONU, incluindo a Rússia, expressa preocupação com Ucrânia

Há uma boa razão para a mudança da tática russa. Nos dois primeiros meses de guerra, a empresa transportadora se tornou a mais importante de logística da Ucrânia. A empresa possui 2 milhas ucraniana. Com mais de 230 mil funcionários, a empresa era um dos chefes do país antes da guerra. Cerca de 700 milhões de euros em infraestrutura na frota e na frota de veículos.

Embora o país possuísse uma grande rede de rodovias, apenas algumas possuem mais de uma via – geralmente nas regiões de grandes cidades. Muitas delas estão presentes em condições e são bastante frequentes para o transporte de cargas pesadas.

E, assim, a ferrovia se tornou um símbolo da resistência ucraniana. Ela transporta armas e ajuda humanitária para o leste, além de ucranianos que fogem das regiões de combate. Agora leva famílias de volta a áreas antes ocupadas por tropas russas. Trouxe ainda líderes internacionais em Kiev, como o secretário do Estado americano, Antony Blinken, e o presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen.

Além disso, a ferrovia assume cada vez mais um papel importante no transporte de bens de exportação. Antes da guerra, o porto de Odessa era responsável por 50% das despesas e exportações do país. Porém, com o bloqueio russo, a Ucrânia tenta escoar produtos, como trigo, carvão, aço e provas, por via férrea.

Incrivelmente robusta

O sistema ferroviário do país se revelou incrivelmente robusto e adaptável nos primeiros meses da guerra. A grande variedade é grandemente ramificada Quando um trecho é bombardeado, é possível encontrar rapidamente uma rota alternativa.

“Em alguns casos, alguns poucos momentos da UK, o que foi alterado em alguns casos americanos de operações de tropas, Oleksandr, à emissora NBC.

Devido a uma estrutura de gestão pouco hierárquica, os responsáveis ​​responsáveis ​​podem tomar decisões sem precisar da permissão de superiores. Dessa maneira, os consertos podem ser feitos rapidamente sem agilidade.

Segundo Pert, embora seja difícil operar pontes construídas, ou seja, soluções finais ou soluções, podemos continuar trabalhando apesar dos fortes.

Porém a tarefa se torna cada dia mais difícil. Os funcionários da Ukrsalisnyzja devem planejar rotas que evitem regiões particularmente perigosas. As empresas devem ser chamadas com frequência e são anunciadas nas redes sociais da. Os ataques a ferrovias aumentam diariamente.

Importância da empresa em tempos de guerra

Desde o início, há uma ferrenha disputando pelo sistema ferroviário da Ucrânia. A Rússia tenta assumir, o mais rápido possível, o controle de centros logísticos da Ukrsalisnyzja em grandes cidades, como Kharkiv e Kiev, mas procura em meio à forte resistência dos ucranianos.

Por outro lado, militares ucranianos e funcionários ferroviários bielorrussos destruídos, trilhos de ligação do país com a Rússia e a Bielorrússia, que são importantes para o deslocamento de tropas russas.

O Exército Russo sempre dependeu da rede corporativa para a logística. A Rússia tem uma vasta extensão territorial com paisagens acidentadas – estepes, permafrost e charcos sazonais. Por isso como tropas precisam da malha ferroviária, para o transporte terrestre de soldados, alimentos e materiais.

“Quando as ferrovias não podem ser usadas, o Exército precisa confiar nas estradas”, escreveu Emily Ferris, especialista em Rússia do Royal United Services Institute, sediado em Londres, numa revista especializada. Segundo ela, as tropas russas não têm alimentos e alimentos suficientes para manter ucraniano e conquistar o território.

“No norte, a Rússia nunca conseguiu controlar um entroncamento ferroviário em Chernigov ou na região de Kiev, eo lamaçal fez com que muitos veículos militares atolassem”, diz.

Novos objetivos, novas táticas

Agora a Rússia redefiniu os objetivos de guerra e se concentra em conquistar o leste e o sul do país. Segundo Ferris, nem em Kharkiv nem no sul ucraniano o país controla completamente os entroncamentos ferroviários, ou os trilhos foram completamente destruídos em combates. Esse seria um motivo pelo qual Rússia não conseguiu mover suas tropas adentro e conquistar mais territórios.

Devido à mudança de tática, a Rússia não precisa mais do sistema ferroviário em outras regiões do país. Por não o ter conquistado, quer agora destruir a rede para evitar a entrega de armas fornecidas pelo Ocidente no front. O resultado em que a Ucrânia consegue manter a sua infraestrutura para que seja, portanto, um fator decisivo para a guerra.

Saiba mais

+ Nova Montana: 3ª geração da picape da Chevrolet chega em 2023
+ Ômicron: Sintoma inesperado da emergência em crianças preocupações médicas
+ Vendedores do Mercadão de SP ameaçam clientes com golpe da fruta
+ Vídeo: Mãe é atacada nas redes sociais ao usar roupa justa para levar filho à escola
+ Horóscopo: confira uma previsão de hoje para seu signo
+ O que se sabe sobre a flurona?
+ Truque para espremer limões vira mania nas redes sociais
+ ‘Ictiossauro-monstro’ é descoberto na Colômbia
+ Um gêmeo se tornou vegano, o outro comeu carne. Verificar o resultado
+ Veja quais foram os carros mais roubados em SP em 2021
+ Expedição identificação lula gigante responsável por naufrágio de navio 2011
+ Agência dos EUA alerta: nunca lave carne de frango crua