4 companhias aéreas incomuns que realmente existem

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Uma enxurrada de novas companhias aéreas apareceu a partir da década de 1980, e algumas delas eram particularmente em companhias aéreas. Vamos dar uma. (Crédito: Reprodução/Divulgação)

No final da década de 1970, o governo dos Estados Unidos desregulamentou o setor aéreo, removendo o controle federal sobre tarifas, rotas e entrada de novas companhias aéreas no mercado.

Como resultado, uma enxurrada de novas companhias aéreas apareceu a partir da década de 1980, e algumas delas eram particularmente incomuns. Vamos dar uma.

Pet Airways

Fundada em 2009 em Delray Beach, Flórida, a Pet Airways era uma companhia aérea dedicada exclusivamente a animais de companhia, como cães e gatos – pawsenger os chamavam.

Voaram, sem seus donos, na cabine principal de aeronaves especialmente adaptadas em que os assentos foram substituídos por porta-aviões.

Cada aeronave transportadora transporte cerca de 5 animais de animais minutos, com “atendentes a cada 15 minutos”. Antes da decolagem, os animais receberam uma caminhada pré-voo e uma pausa para o banheiro em banho especialmente para o aeroporto.

A ideia era que os donos de animais de estimação preferissem, principalmente, a preocupação de uma aproximação aérea de seu próprio voo, que o site da companhia aérea de estimação, em vez de levar seus animais como passageiro a bordo, também perigosa”, citando temperaturas extremas. variações e falta de iluminação adequada.

A aérea operou por cerca de dois anos, atendendo a uma companhia dúzia de cidades dos EUA, incluindo Nova York, Los Angeles, Denver, Chicago e Atlanta. As tarifas começam em US$ 150 e podem chegar a US$ 1.200, o tamanho do animal.

Em 2012, a companhia aérea teve início e começou a cancelar voos, antes de interromper completamente as operações no ano seguinte, teve depois de voar cerca de animais de companhia.

No entanto, seu site ainda está ativo, e uma mensagem diz “Vooos para iniciar, Covid, esperançosamente em meados de 2022”, sugerindo que pode haver uma vida no horizonte para a companhia aérea de animais de estimação.

Hooters aéreos

Em 2002, Robert Brooks, presidente da cadeia de resultados Hooters, comprou a Pace Airlines, uma transportadora charter com uma frota de oito aeronaves, principalmente o Boeing 737. cadeia de restaurantes.

Sua era, além do design brilhante com uma coruja de olhos, que duas chamadas “meninas Hooters” estavam a bordo, misturando-se com os passageiros e organizando jogos de curiosidades com os gadgets – a mesma regata. e-calção-laranja “uniforme” popularizado pelos restaurantes.

No entanto, eles não serviram comida ou lidaram com tarefas a bordo, pois estas foram realizadas por três comissários de bordo certificados pela FAA.

A aeronave sediada em Myrtle Carolina do Sul, um local de férias conhecido por seus campos de férias e resorts à companhia aérea, havia chegado direto na área geral da beira-mar de golfe após o 11 Beach-mar de setembro.

Devido ao seu preço acessível e com conexões diretas para as cidades de Atlanta, Newark e Baltimore, a Hooters Air atraiu passageiros de todos os tipos – principalmente golfistas e turistas, mas também famílias.

No entanto, nunca teve sucesso o suficiente para ganhar dinheiro e encerrou as operações no início de 2006, devido ao aumento dos preços dos combustíveis após os furacões Katrina e Rita.

Companhia Aérea do Senhor

Estritamente sem álcool a bordo, as Bíblias Tocaram em vez de revistas de bordo, apenas filmes religiosos em exibição e um quarto das águas experimentais ao financiamento do trabalho experimental: essas eram as características únicas da The Lord’s Airline, fundadas pelo empresário de Nova Jersey Ari Marshall em 1985, quando comprou um velho DC-8 que deveria ser o único avião da companhia aérea.

O plano era ter três voos semanais de Miami para o Aeroporto Benrion, em Israel, oferecendo uma rota direta para Jerusalém, 48 milhas de distância.

Na época, os peregrinos religiosos que desejam chegar à Terra Santa tinham que pegar um voo de conexão para Nova York. “Os russos têm sua companhia aérea. Os britânicos têm uma. A Playboy também. Então, por que o Senhor não deveria ter uma companhia aérea só sua?” Marshall disse em 1986, de acordo com a Associated Press.

Em 1987, a companhia aérea não conseguiu se qualificar para uma licença da FAA devido a uma manutenção na aeronave. Os investidores curiosos e removeram Marshall, instalando um novo conselho de administração para levar as coisas adiante.

O novo, Theodore Ly imprensa não presidentez com Marshall e os dois começaram a brigar.

Ocasionalmente, Lyssz e seu irmão apareceram na casa de Marshallcz registros corporativos, o que resultou, segundo relatos de jornais, em uma briga e Marshall os processando por invasão. Eles foram absolvidos acabaram, mas a Companhia Aérea do Senhor morrendo e acabou sendo sucateada.

Smokers Express & SmintAir

A FAA proibiu o fumo em todos os voos domésticos nos Estados Unidos em 1990, mas William Walt e George Richardson, dois empresários do condado de Brevard, na Flórida, não ficaram satisfeitos com isso. No início da companhia de um clube, eles decidiram estabelecer uma regra privada baseada em um. Ele exigia uma taxa de adesão de US$ 25 e está aberto apenas para pessoas com mais de 21 anos.

A companhia deveria ser baseada no aeroporto Space Coast Regional em Titusville, Flórida, e o plano era oferecer bifes a bordo com um hambúrguer grátis.

Quase um ano após o anúncio, no entanto, a aeronave ainda não tinha licença nem avião e, embora os fundadores alegassem ter arrecadado mais de 5.000 associações, os reguladores negaram à Smokers Express uma licença para operar, fazendo-a desaparecer em um sopro de fumar sem nunca decolar.

Em 2006, a ideia foi reformulada pelo empresário alemão Alexander Schoppmann, que declarou a intenção de iniciar a Smoke International Airways, ou SmintAir.

Schoppmann, que fumava, 30 um serviço de lançamento de cigarros por dia entre Tóquio e Dusseldorf, que abriga um grande número de expatriados japoneses e os escritórios de sua cidade de empresas japonesas.

Ambos os países ainda tinham um número significativo de fumantes na época. No entanto, a SmintAir teve o mesmo destino que a Smokers Express: não conseguiu levantar o capital necessário para iniciar as operações e nunca foi ao ar.


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