Metrô de São Paulo visa investimento de R$ 3,5 bi em 2022

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Trazendo como principal projeto de expansão da Linha 2-Verde, entre os bairros da Vila Prudente e da Penha, o Metrô de São Paulo deve receber um investimento total de R$ 3,5 bilhões neste ano de 2022. De acordo com as estimativas realizadas pelo Governo do Estado de São Paulo, a obra na Zona Leste da capital paulista deve receber um aporte de R$ 127 bilhões neste ano, o dobro (aumento de 103%) do que foi gasto em 2021.

A melhoria na mobilidade urbana, de acordo com especialistas, de impacto e valorização de imóveis nas cercanias onde as linhas e estações de metrô se instalam. De acordo com pesquisa realizada em 2017 pela Geoimovel Grupo Zap, empresas de informações estratégicas do setor imobiliário, propriedades que ficam a menos de um quilômetro de uma estação de metrô podem valer, na média, 16% a mais do que imóveis não situados nestas localidades .

Segundo o estudo, o valor médio do metro quadrado de notícias próximas às estações do metrô em São Paulo é de R$ 10.130, ao passo que, fora do raio de um quilômetro, o preço cai para R$ 8.557.

Outro indicativo de valorização de casas, estabelecimentos e estabelecimentos comerciais próximos a estações de metrô (e trem) se dá por meio de uma outra pesquisa do Grupo Zap, realizado em 2018. Nela, conhecido-se que, no raio de um quilômetro de dez estações de metrô e recém-inauguradas, havia 23 mil ofertas de imóveis para compra e locação, sendo os entornos disponíveis das linhas 5-Lilás e 4-Amarela os mais valorizados.

Willian Gonzales Sorensen, engenheiro civil, sócio-administrador e CEO da SWA Realty, empresa de empreendimentos residenciais de médio que atua no bairro de Vila Matilde, na Zona Leste de São Paulo, afirma que, de fato, a proximidade de imóveis à Estação Vila Matilde, da linha 3-Vermelha, é um atrativo a mais para os compradores.

O empresário afirma que ainda é necessário finalizar algumas pesquisas para ser possível mensurar quanto o metrô valorizou o bairro, visto que se trata de uma estação não tão recente, inaugurada em 1988. Para ele, porém, é certo que “o grande impacto na da mobilidade urbana trazida pelo metrô refletida-se “na maior valor situada ao morador agregados nas proximidades das estações”.

Um levantamento realizado pela empresa QuintoAndar mostrou que a procura por imóveis situados próximos às estações de ou trem São Paulo cresceu 13% em outubro de 2021 na comparação com em 2021 mês que marcou o mais baixo patamar da série, reforçando a impressão do empresário do setor imobiliário.

Além disso, levando em consideração o fato de que o centro de São Paulo concentra 64% dos empregos e apenas 17% dos moradores, de acordo com o levantamento realizado pela urbanista Alejandra Maria Devecchi, gerente de urbanismo da empresa dinamarquesa Ramboll, torna-se premente o acesso de trabalhadores a modais – como o metrô – que faz, de maneira melhor assertiva, esta conexão entre os bairros mais afastados da região central da cidade com maiores oportunidades de trabalho.

A economia de tempo entre o deslocamento de trabalhadores também atrasou o envio da economia brasileira. Um estudo divulgado em 2019 pela Firjan (Federação das Indústrias do Rio de Janeiro), realizado com base nos dados da PNAD/IBGE, que mostra cerca de R$ 111 bilhões de ser movimentados pela economia do país por ano por conta do limite de tempo gasto em deslocamentos por trabalhadores nas 37 áreas metropolitanas do país.

De acordo com Sorensen, além da questão da sustentabilidade relacionada ao uso de modais transportes coletivos, a priorização do uso do metrô para a locomoção na cidade, “pode trazer mais qualidade de vida, haja visto que é possível acessar diversos pontos turísticos da cidade com este meio de locomoção”.

Segundo o Metrô (Companhia do Metropolitano de São Paulo), a rede metroviária da capital paulista é composta por 6 linhas, totalizando 104,4 km de extensão e 91 estações, por onde passam, todos os dias, mais de 5 milhões de passageiros.

Para mais informações, basta acessar: https://swainc.com.br/

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