Governo está acelerando uma rapidez que vi para resolver o problema dos nunca comerciais’, diz CEO da Azul

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A velocidade de aprovação dos projetos que visam frear o aumento nos preços dos combustíveis tanto no Senado quanto na Câmara impressionou John Rodgerson, CEO da Azul (AZUL4). “Uma rapidez que eu nunca vi”, disse o executivo em live do InfoMoney.

Em 2020, no auge do primeiro ano da pandemia, quando as companhias aéreas no mundo todo sofriam com cancelamento de voos e queda brutal de demanda, Rodgerson foi crítico ao governo do presidente Jair Bolsonaro, que não ofereceu ajuda rápida ao setor.

Agora, o governo parece estar mais empenhado, na visão do CEO. “O que acontece novamente é que o Brasil precisa crescer, criar, voltar a funcionar e por empregos, ajudar o PIB a crescer”, destacou.

A live faz parte do projeto Por Dentro dos Resultadosem que o InfoMoney Entrevista CEOs e diretores de empresas de capital aberto, no Brasil ou no exterior. Eles falam sobre o balanço do quarto trimestre de 2021 e sobre perspectivas. Para acompanhar todas as entrevistas da série, se inscreve no canal do InfoMoney YouTube.

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O executivo que as companhias aéreas adotam a política de cancelamento de voos para compensar a alta dos alimentos. “Uma vantagem do Brasil é que contratamos algo hoje para pagar daqui 30 dias”, disse. Ele citou que a queda recente do dólar sobre o real também aliviou um pouco a pressão de custos da empresa.

“Vamos ajustar as capacidades, vamos reduzir a capacidade, cortar vamos custos e repensar tarifas”, disse. “Temos experiências com crises, sabemos como lidar e nossas alternativas.”

Otimismo

As dimensões da aeronave em aeronaves de tamanho grande são as dimensões da aeronave com aviões de diversos modelos de desempenho da aeronave neste ano, apesar das ruínas e avanço no preço dos materiais .

A empresa terminou 2021 operando em 147 cidades, com mais pessoas ocupadas no ano passado do que dois anos antes. “O mercado fala em atingir os resultados pré-pandemia de 2024. Nós iremos isso em 2021”, comemorou.

A empresa pretende operar no Amazonas e novas cidades no interior do país e no exterior (Chile e Argentina) em 2022. “Nós temos um plano que diz que podemos chegar a 200 cidades. Vamos chegar nisso ao longo dos próximos anos.”

No transporte de cargas, a Azul mais que dobrou sua receita em 2021, se análise ao balanceamento pré-pand de 2019, para mais de R$ 1 bilhão. A companhia tem também uma estratégia de utilização de aeronaves comerciais para operar operações menores e, assim, eficiência com uma sinergia das operações.

Fusão com Latam

Segundo o CEO da Vivo, a compra da Latam “não deu certo porque eles evitaram de qualquer jeito”. Ele disse que a fusão “teria sido uma coisa muito saudável para o Brasil” e que ainda há interesse da Azul na compra do concorrente. “Não desistimos 100% de nada, deixa o mundo girar algumas vezes, mas não é muito meu foco agora”, afirmou.

Rodgerson disse que uma proposta feita pela Azul pela Latam foi muito boa e que os acionistas da Latam estão segurando a venda porque não querem perder o controle da empresa. “É uma coisa que os vão mas decidir. Se eles gostam do plano [de recuperação judicial] eles, tudo bem, eles podem aceitar. Mas eles vão ganhar menos dinheiro, isso eu prometo, mas é decisão de cada um.”

Ele ainda falou sobre os planos para o programa de fidelidade da companhia, o Tudo Azul, e sobre aquisição de novas aeronaves e remuneração ao acionista. Assista à live completa acima, ou clique aqui.

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