Antonov An-225 Mriya: veja os destroços do maior avião do mundo

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O avião apelidado de Antonov-225 Mriya foi bombardeado no dia 27 de fevereiro durante a invasão russa na Ucrânia. UMA superior guardada em um hangar do aeroporto de Hostomel, nos arredores da capital Kiev. As bombas atingiram o aeroporto e, sendo assim, o Antonov-225 Mriya não foi poupado.

O termo “Mriya” significa “sonho” na língua ucraniana. Após o bombardeio, sobraram partes da aeronave, que começou alguns voos em 1988 (quando a Ucrânia ainda era parte da União Soviética) e traz como núcleos da bandeira do país em sua estrutura.

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A construção do Mriya teve como objetivo transportar equipamentos para uma nave espacial soviética, na época da corrida espacial com os Estados Unidos. O avião tinha proporções impressionantes: 84 metros de comprimento, uma altura de mais de 18 metros e envergadura das asas de 88 metros.

O Antonov An-25 Mriya estava disponível comercialmente para transporte de grandes dimensões, devido ao tamanho único do seu compartimento de carga. Para se ter noção de seu tamanho, ele pode comportar mais de 1.500 pessoas. Além disso, pode transportar cargas na parte externa e superior da fuselagem.

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Utilização da empresa

Em setembro de 2001, Mriya bateu um recorde em quantidade de carga. A aeronave voou transportando uma carga de 253,86 toneladas a uma altitude máxima de duas milhas e uma velocidade média de 763,2 km/h. A distância percorrida foi de mil milhas, aproximadamente. Além disso, ele já foi considerado o maior avião em operação no mundo.

O único avião a maior envergadura de asa que o Antonov An-225 Mriya é o Hughes H-4 Hercules “Spruce Goose”. Entretanto, o Spruce Goose é mais curto, mais leve e nunca voou acima dos 21 metros. Na verdade, essa vez, ao passo que o senhor só vai realizar voos voos.

Na atualidade, o Antonov-225 Mriya foi usado pela Ucrânia para enviar equipamentos médicos para a China logo no início da pandemia da Covid-19. É comum que os cargueiros do tipo sejam utilizados para os militantes humanitários.

Mriya

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Em meio ao conflito entre Rússia e Ucrânia, o antecessor do Mriya, Antonov An-12 o está sendo utilizado, inclusive, por força da OTAN, que o chamam de “Cossack”. O objetivo do uso da aeronave nesse contexto é reforço das forças nos países da aliança.

O último voo do Antonov-225 Mriya foi entre os dias 4 e 5 de fevereiro. Depois disso, o avião de hospedagem segurado no hangar do aeroporto. Mais de cinco anos podem ser restaurados para uma aeronave destruída. Além disso, o custo da restauração deve atingir US$ 3 bilhões.

Mriya no Brasil

A aeronave Antonov-225 Mriya esteve em solo brasileiro em duas ocasiões. Em 2010, o avião foi contratado pela Chapman Freeborn Airchartering (empresa britânica de frete aéreo), a serviço da Petrobrás. Dessa forma, no dia 14 de fevereiro deste ano, o Mriya pousou em São Paulo, transportando três gigantescas para a Refinaria de Paulínia (REPLAN).

Antes da viagem ao Brasil, o Antonov An-225 Mriya fez uma viagem de Tóquio para Santo Domingo (República Dominicana). Na ocasião, transportadas cerca de 110 toneladas de materiais, entre equipamentos de construção civil e mantimentos para ajudar a reconstruir o Haiti.

Terravista Brasil

A segunda passagem da aeronave pelo Brasil ocorreu entre os dias 14 e 15 de novembro de 2016, para buscar um mega transformador e levar até o Chile. No dia 14 de novembro o Antonov An-225 Mriya aterrissou no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (São Paulo), na parte da manhã.

No dia seguinte, já por volta do destino de Guarulhos no dia seguinte, desembarcou no mesmo dia de Guarulhos (2 horas até o carregamento do equipamento e, voou o seu final, no Chile). Sua partida, 8 horas, está prevista para as feiras (15).

No entanto, devido a problemas de posicionamento do trilho que deve ser o transformador ao interior do compartimento de cargas do Antonov An-225 Mriya, a decolagem foi adiada para as 19h30. Mesmo com o atraso atrasado, a decolagem ocorreu só, de fato, às 22h45.

Fonte: Terra

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