Baterias de estado sólido são a nova coqueluche da indústria automotiva. Entregam mais alcance, permite menos tempo de recarga e são mais seguras e simples do que líquidos — não carregam muitos metais importantes, por exemplo — fazendo com que seu descarte seja mais tranquilo. A transição da tecnologia para o mercado ainda não se concretizou, mas a Mullen, uma startup da Califórnia (EUA), acredita ter encontrado uma forma de comercialização de bateria com eficiência.
Após estrear no mercado com o crossover elétrico Five, a empresa começou a testar uma bateria de estado sólido e obteve bons resultados. Com capacidade de 150 kW e feito de polímero, a bateria possui alcance de 966 km e uma recarga suficientemente rápida para adicionar 483 km em 18 minutos. Na visão da startup, um avanço significativo em relação às atualizações das baterias — que a priori continuarão sendo utilizados nas primeiras unidades do Five, previsto para ser lançado em 2024.
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De qualquer forma, os resultados da bateria superaram todas as expectativas e o próximo passo é desenvolver o pacote, explica David Michery, CEO e presidente do fabricante. “Testamos nossa célula de 300 Ah [ampere-hora] que rendeu 343 Ah a 4,3 volts. Podemos que, com quase certeza, esta tecnologia, uma vez toda vez, no Mullen Five, fornecerá 96 km de alcance com carga completa, resumindo na última segunda-feira (2)
O Mullen Five estreou no Salão do Automóvel de Los Angeles com especificações promissoras, mas um preço salgado de US$ 55 mil (em torno de R$ 279 mil). A bateria atual do SUV tem alcance estimado de 523 km do que a nova bateria de estado quase produzida metade elétrica produzida pela americana. Esta última, segundo a Mullen, deve ter seu primeiro início apenas em 2025.
Na mira das montadoras
As montadoras já começaram a desenvolver diversas baterias de estado sólido, firmando parceria com empresas especializadas. O grupo Volkswagen planeja lançar a tecnologia em 2025. A Nissan pôs o ano de 2028 como meta de lançamento e BMW e Mercedes-Benzm lançamento no fim da década.
A Toyota parece ter saído na frente com a tecnologia, tendo planejado um carro com bateria de estado sólido parágrafo 2025. No entanto, o modelo não deve ser um veículo elétrico e, sim, um carro híbrido para baixo os custos da produção a um preço.
Crédito da imagem principal: Mullen/Divulgação
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