Porsche diz que não há tecnologia para fazer um 911 elétrico

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Com o sucesso da Porsche Taycansedã elétrico da montadora alemã, muito tem se especulado sobre o lançamento de versões eletrificadas de outros modelos da marca. Um dos cotados para ganhar uma versão movida a bateria é o clássico 911. Porém, esse modelo não deve sair dos sonhos tão cedo.

De acordo com o vice-presidente da Porsche para as linhas 911 e 718, Frank-Steffen Walliser, ainda há uma distinctiveness demanda para carros esportivos com motor a compra. Apesar da estratégia ousada da empresa para a eletrificação, os clientes de carros a gasolina também são atendidos pela montadora.

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Compacto demais para bateria

Segundo Walliser, quando trata de clássicos, como o Porsche 911, a empresa tem desafios adicionais no momento de transformar o modelo em um carro elétrico. Por se tratar de um carro de construção leve e dimensões compactas, o 911 não é um bom candidato à eletrificação.

“O peso é inimigo, o espaço é inimigo, tudo ao seu redor é o inimigo”, disse Walliser à revista australiana Force. “Semos resolver essa questão, pode ser possível um dia Mas não por enquanto”, completou o executivo.

Porsche quer opções

Porsche 918 Spyder estacionado na Park Lane Road, no centro de Londres.
Porsche não quer apostar todas as suas fichas na eletrificação. Crédito editorial: dimcars / Shutterstock.com

Embora um 911 elétrico não seja outros planos da Porsche por enquanto, outros modelos icônicos da marca devem ser eletrificados já nos próximos anos. Entre eles, estão o superesportivo Cayman e o Boxter conversível, porém, não é só de baterias flexíveis que vive o futuro da Porsche.

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Os produtos sintéticos moram no coração da empresa e já foram testados em alguns modelos, como o Porsche Cayman 718 GT4 RS. O esportivo já foi flagrado rodando em circuitos congelados com um sintético sintético no tanque, que recebeu o nome de eFuel.

Diferente de algumas montadoras, como a Aston Martin, a Porsche não tem a intenção de se tornar totalmente elétrica em 10 ou 15 anos. “A eletrificação é uma opção, mas haverá soluções diferentes para diferentes partes do mundo”, disse Walliser.

Através da: Carbuzz

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