Avião supersônico da Nasa é levado ao Texas para testes

O X-59, um avião sendo desenvolvido pela Nasa em parceria com a Lockheed Martin para testar formas de voo supersônico mais silenciosas, tem um novo lar. No ultimate de dezembro ele foi transportado para instalações da Skunk na Califórnia Obras em Palmdale, para Castle Price, no Texas, onde passará por estruturas estruturais.

Também conhecido como QueSST (sigla para “Quiet SuperSonic Era, Tecnologia SuperSônica Silenciosa), X-59 validar novas formas de voar que o som sem gerar o tecnologia mais rápido”estampido sônico” (São Growth), um som que pessoas pequenas é causado no solo como um estrondo que pode terminar, quebrar janelas e até mesmo causar danos às estruturas,

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Este som é o motivo de o governo dos EUA proibir o voo supersônico de passageiros sobre áreas povoadas. Essa avaliação de avaliação para o pacote comercial do Concordeprimeiro avião supersônico de passageiros, que só podia usar a velocidade máxima sobre os oceanos, em rotas como entre a Inglaterra e os EUA.

A Nasa espera que o X-59 consiga demonstrar o nível de ruído supersônico, conforme as regras possam ser mudadas. Isso abriria as portas para que linhas aéreas A oferta de voos de costa a costa nos na metade do pace atual, que é de cerca de seis horas.

A aeronave foi levada ao Texas para a realização de testes de construção, que vão garantir que ela não vai se despedaçar durante o voo. Segundo Mike Buonanno, engenheiro da Lockheed Martin que é o líder do projeto da empresa, “Nosso native no Texas todas as oportunidades para realizar os testes. Seria caro, e levaria muito pace, para projetar e construir essa estrutura do 0 em Palmdale. Mas em Castle Woth eles tem […] uma sala de controle e todo o equipamento de suporte necessário para fazer esses testes de forma mais eficiente”.

As instalações da Lockheed em Forth Price são onde o caça F-16 Falcão de Combate foi construído durante muitos anos. Equipamentos de teste ainda disponíveis, mas não atrapalham os planos59, mas provavelmente o do F-16, mais longo que o do F-16 planos.

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Testes do X-59 vão prepará-lo para o primeiro voo

O teste no Texas tem três objetivos. “O primeiro é garantido que o avião possa lidar com as cargas aerodinâmicas previstas durante o voo”, disse Walter Silva, pesquisador sênior no centro de pesquisa da Nasa em Langley, na Virgínia.

“O segundo objetivo é calibrar os sensores no X-59 quanto o nível básico são os planos para o piloto. Isso é feito comparando os sensores com a quantidade conhecida de estresse aplicado durante um teste”.

“O terceiro objetivo é pegar e comparar os dados que foram construídos com os modelos de computador usados ​​e projetados para projetar os modelos de computador em primeiro lugar que foram construídos para serem construídos”, disse Silva.

Quando todos os testes serão concluídos, a equipe da Lockheed que representa da NASA para a realização dos testes e a atenção do Palm — voltará a atenção para o tanque dos tanques da NASA combustível.

Os tanques do X-59 serão abastecidos e os sensores de combustíveis restantes serão selecionados, não apenas com o avião nivelado em relação ao solo, mas com ele inclinado e rolando.

Quando esse trabalho for concluído, o X-59 será devolvido a Palmdale. O momento exato desse retorno permanece desconhecido por enquanto. “Estaremos em Castle Price enquanto precisamos estar lá, até acharmos que os dados são bons e tudo foi realizado para a satisfação de todos.” disse Silva.

Uma vez de volta sistemas Palmdale, o X-59 receberá o restante de seus principais subsistemas — seu motor GE, trem de pouso, telas do cockpit, and so on — com a esperança de tê-lo pronto para o primeiro voo no ultimate deste ano.

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